ALCALDE ADAMS ANUNCIA ALIANZA PÚBLICO-PRIVADA PARA REINVENTAR EL CORREDOR DE LA CALLE 14 CON MEJORAS EN LOS ESPACIOS PÚBLICOS Y LA EXPERIENCIA DE LOS PEATONES Y LOS USUARIOS DE AUTOBÚS
De: DOT / NYC Department of Transportation
La ciudad lanza un estudio de diseño para desarrollar una visión de mejoras transformadoras
Inversión público-privada de $3 millones, compromiso de $2 millones de la ciudad, $1 millón de los Distritos de Mejora Comercial Local
El proyecto seguirá el modelo público-privado de la transformación de la Quinta Avenida de $400 millones de la ciudad
NUEVA YORK – El alcalde de la ciudad de Nueva York, Eric Adams; el comisionado del Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York (NYC DOT), Ydanis Rodríguez; el presidente y director ejecutivo de la Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York (NYCEDC), Andrew Kimball; y Líderes de Union Square Partnership y Meatpacking District Management Association anunciaron hoy un financiamiento de 3 millones de dólares para desarrollar un plan estratégico para la calle 14 en Manhattan.
Juntos, el NYC DOT, NYCEDC y los Distritos de Mejora Comercial (BID) de Union Square y Meatpacking District realizarán un estudio para evaluar mejoras transformadoras en la experiencia de peatones y usuarios del transporte público a lo largo de la calle 14 en Manhattan, aprovechando el notable éxito de la vía de autobuses del corredor.
La inversión de $1.5 millones en el Presupuesto Aprobado del Año Fiscal (AF) 26, que se basa en el Presupuesto Ejecutivo del Año Fiscal 2026 del alcalde Adams —a menudo llamado el “Mejor Presupuesto de la Historia”—, junto con $500,000 en fondos del NYCEDC, contribuirá a una mejora única en la generación de todo el corredor de la Calle 14 para los 28,000 pasajeros diarios de autobús y miles de neoyorquinos que visitan destinos emblemáticos a lo largo de la calle cada día.
Las características de diseño incluirán, entre otras, nuevo paisajismo, espacio peatonal mejorado, zonas verdes y mejoras de seguridad que preservan el funcionamiento de las vías de autobús existentes.
“Nuestra administración continúa invirtiendo en proyectos generacionales transformadores que rediseñan nuestros espacios públicos, apoyan a nuestros pequeños negocios, impulsan el turismo, hacen que nuestra ciudad sea más segura y fomentan la recreación de primer nivel en los cinco distritos”, declaró el alcalde Eric Adams. “Como parte de nuestro ‘Mejor Presupuesto de la Historia’, nos enorgulleció colaborar con los BID de Union Square y Meatpacking District y el Ayuntamiento para impulsar un estudio de la Calle 14 que marcará el futuro de este emblemático corredor. Seguimos pensando en grande e imaginando lo que es posible en nuestras calles y comunidades, cumpliendo nuestra misión de hacer de la Ciudad de Nueva York una ciudad más segura y asequible, el mejor lugar para criar una familia”.
“La vía de autobuses de la Calle 14 ya ha transformado a los neoyorquinos, creando una calle más segura y acogedora, a la vez que ha acelerado drásticamente el tránsito de autobuses y reducido los tiempos de espera”, declaró el comisionado del NYC DOT, Ydanis Rodríguez. “Este estudio nos ayudará a aprovechar al máximo el potencial de todo el corredor y a crear una Calle 14 de primera clase, centrada en las personas. Esperamos colaborar estrechamente con la Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York y nuestras organizaciones asociadas para desarrollar esta visión”.
“En Union Square Partnership nos entusiasma aprovechar el impulso de nuestro ‘Plan de Visión USQNext’ para lograr un Parque Union Square modernizado y una Calle 14 renovada”, declaró Julie Stein, directora ejecutiva de Union Square Partnership. “Esta es nuestra oportunidad de crear un espacio público de primera clase a lo largo de una de las vías principales de Nueva York, con un paisaje urbano más verde y seguro, características de diseño propias del siglo XXI y una experiencia peatonal excepcional”.
“Sabemos que el poder y la importancia de transformar el espacio público, priorizando a las personas, siempre es la decisión correcta, dadas nuestras exitosas demostraciones en las Plazas de la Novena Avenida, Gansevoort Landing y el nuevo paseo de la Calle 14 Oeste”, declaró Jeffrey LeFrancois, director ejecutivo de la Asociación de Administración del Distrito Meatpacking. “Mejorar las áreas públicas beneficia a la comunidad y atrae a los comercios locales. Con este estudio, la Calle 14 puede establecer un nuevo paradigma sobre cómo la ciudad transforma sus corredores para el futuro. Este es un paso vital para la creación de una nueva Calle 14, y nos entusiasma ser un socio líder”.
“Con la visión y la inversión adecuadas, Union Square puede convertirse en uno de los espacios públicos más vibrantes, seguros y acogedores de toda la ciudad, y esta inversión nos ayudará a lograrlo”, declaró el presidente del distrito de Manhattan, Mark Levine.
“El plan 14th Streetvision representa lo mejor que podemos lograr cuando el liderazgo local, las organizaciones comunitarias y la ciudad trabajan juntos con ambición y propósito”, declaró la concejala, Carlina Rivera. “La Calle 14 es un espacio público vital que conecta barrios, apoya a pequeños negocios y recibe a miles de neoyorquinos y visitantes cada día”.
El estudio de diseño, que duró 24 meses, incluye una inversión de $2 millones de la ciudad: Union Square Partnership contribuyó con $750,000 y Meatpacking District con $250,000, sumando un total de $1 millón para esta iniciativa. El NYC DOT dirigirá el estudio en estrecha colaboración con el NYCEDC y los BID, con el objetivo de desarrollar una experiencia peatonal de primera clase a lo largo de la Calle 14 y modernizar espacios públicos clave como el Parque Union Square.
La ciudad comenzará a buscar un consultor para el estudio este año, con planes de involucrar al público en el primer trimestre de 2026 y tener los proyectos de inversión desarrollados para la finalización del estudio.
El Concejo ha realizado un pago inicial para estos proyectos de capital, y la concejala Carlina ha conseguido 9 millones de dólares en fondos de capital municipal para los años fiscales 2027-2029. El presidente del distrito, Levine, también ha asignado 500.000 dólares para el futuro proyecto de capital.
El proyecto se basa en los principios fundamentales del plan de acción “Nuevo” Nueva York, que identificó las mejoras en el espacio público y la acera como factores clave para la recuperación económica de la ciudad. También refleja otras colaboraciones público-privadas para reimaginar corredores emblemáticos, que servirán de modelo para el plan de visión de la Calle 14.
En 2023, la administración Adams lanzó la colaboración público-privada “Future of Fifth”, que reúne a agencias municipales con la Asociación de la Quinta Avenida, la Asociación Grand Central, Central Park Conservancy y la Corporación Bryant Park para impulsar este proyecto.
Como parte del Mejor Presupuesto de la Historia del Alcalde Adams, éste anunció inversiones totales de más de $400 millones para financiar íntegramente el plan de la ciudad y de la Alianza para el Futuro de la Quinta Avenida (Future of Fifth Partnership) para transformar la Quinta Avenida, entre Bryant Park y Central Park, en un bulevar peatonal de primera clase, consolidando así la posición de este icónico corredor como catalizador del crecimiento económico y la creación de empleo en la ciudad de Nueva York.
El año pasado, la administración Adams inauguró la última fase de Broadway Vision, el plan de la ciudad para ampliar drásticamente el espacio peatonal y ciclista a lo largo de Broadway, desde Union Square hasta Columbus Circle.
La administración Adams ha peatonalizado una cantidad récord de espacio público, añadiendo más de 1.4 millones de pies cuadrados de espacio peatonal en los últimos tres años. Esto forma parte de los esfuerzos más amplios de la administración Adams para crear calles seguras y acogedoras mediante la expansión del programa Calles Abiertas de la ciudad y el nuevo programa permanente de restaurantes al aire libre “Dining Out NYC”.
El anuncio de hoy refleja el compromiso del alcalde Adams con la mejora de la calidad de vida y la seguridad pública mediante la mejora de los espacios públicos, con un enfoque en un mejor diseño, operación, mantenimiento y cumplimiento de la normativa.
Recientemente, la administración anunció el Departamento de Entrega Sostenible (DSD), una nueva entidad dentro del DOT, que se encargará de la aplicación de la ley contra la circulación ilegal de ciclomotores, bicicletas y patinetes eléctricos; exigirá responsabilidades a las aplicaciones de reparto, garantizando que los ciclistas comerciales utilicen equipos seguros y legales y que las empresas de reparto afronten consecuencias por comportamientos inseguros.
También abordará las prácticas de estacionamiento de vehículos que ponen en peligro a peatones, ciclistas y usuarios de bicicletas eléctricas.
Como parte del Presupuesto Aprobado para el Año Fiscal 2026 del alcalde Adams, nuevos fondos apoyarán al DOT para contratar hasta 45 nuevos agentes de policía capacitados para emitir infracciones de tránsito y hacer cumplir las leyes de ciclismo comercial en los negocios.
Este departamento pondrá orden en las calles, dado el aumento vertiginoso del número de repartos y repartidores a través de aplicaciones, con escasa rendición de cuentas por parte de las empresas que utilizan estas aplicaciones.
Además de la DSD, la administración está impulsando medidas para combatir la conducción imprudente, incluida una drástica expansión de la aplicación automatizada de la ley contra los conductores que exceden los límites de velocidad y los que no respetan los semáforos en rojo, así como normas para prohibir que las bicicletas y los patinetes eléctricos viajen a más de 15 millas por hora en las calles de la ciudad.
El anuncio de hoy se suma al trabajo continuo de la administración Adams para mejorar el acceso a las bicicletas eléctricas y fomentar el uso creciente de opciones legales de micromovilidad eléctrica a través del plan de acción “Carga Segura, Conduce Seguro”, a la vez que se reorienta el reparto hacia modos de transporte más sostenibles.
El DOT ha construido un número récord de kilómetros de carriles bici protegidos en los últimos tres años, además de instalar carriles bici más anchos en sus rutas más transitadas, ampliar las opciones públicas de carga de bicicletas eléctricas para los usuarios y educar al público y a los repartidores sobre el uso seguro y legal de las bicicletas eléctricas